DER VEREIN   HISTORIC   MOTORSPORT

Helmut Bischeltsrieder    Hallo!  Mein Name ist Helmut Bischeltsrieder , bin ein Jahrgang `70, verheiratet, habe 2 Söhne, wohne in Dießen am Ammersee und betreibe seit 1989 Motorsport.  Anfangs fuhr ich Slalom in einem fast serienmäßigen Renault 11 Turbo. 1992 wechselte ich dann in den Rallyesport. Mein damaliger Beifahrer (Jürgen Barth) und ich bauten uns mit großer Hilfe des Autohauses Hart in Dießen ebenfalls wieder einen 1,4 Liter Renault 11 Turbo in der Gruppe F mit ca. 180 PS auf. Dieses Auto wurde bei vielen nationalen Veranstaltungen bis 1997 eingesetzt und fuhr so manche Klassensiege ein. Als mein Beifahrer aus beruflichen Gründen keine Zeit mehr hatte, nutzte ich die Zeit um einen Renault Clio 16V Williams der Gruppe G aufzubauen. Da sich lange Zeit kein Beifahrer fand, nahm ich leider nur an wenigen Veranstaltungen teil. Ende 2000 stieß ich dann auf meinen jetzigen Beifahrer Manfred Becherer. Mit ihm fuhr ich 2000 meine erste Rallye in Rosenheim. Dort jedoch verformten wir auf WP 3 unseren Clio nachhaltig an einer Hausmauer, Immerhin durfte er bei dieser Rallye alles erleben, was andere Beifahrer erst nach vielen Einsätzen erleben. Wir überrundeten einen anderen Clio, bekamen dafür an der DK seine gefahrene Zeit, warfen vor Wut unseren Clio auf WP 2 bei 160 km/h fast in einen Graben und schlugen dann nach einer nicht gelungenen Kurvenkombination auf WP 3 mit unserem Auto und dem Dach voraus in die besagte Hausmauer. Danke an einen namhaften Käfighersteller !!! Doch das war nicht so schlimm (zumindest aus unserer Sicht. Ihr hättet mal den Hausbesitzer hören sollen !), da wir sowieso den Clio neu und nach dem neuen Reglement der Gruppe N aufbauen wollten.Der Neue Clio war jedenfalls pünktlich zur Kathrein-Rallye Rosenheim 2001 fertig geworden, Welche Erfolge wir gemeinsam hatten, könnt Ihr hier nachlesen.

Hier nun unser aktuelles Sportgerät: Renault Clio Williams 1998 ccm 16 Ventile 174 PS bei max.7400 U/min Motortuning von Autohaus Hart, Dießen Kurzes Getriebe (185 km/h) mit Differentialsperre 57-er V2A-Auspuffanlage von RS-Racing-Parts (Sonderanfertigung) 200-er Sport-Stahl-Katalysator von HJS Renault-Cup Dämpfer und Federn für Asphalt, Bilstein Dämpfer mit Original Clio-Federn für Schotter Original Clio-Dämpfer mit Eibach Federn für Regen, K&N-Luftfilter, Matter Überrollkäfig 3“ breite 6-Punkt-Gurte von Sabelt, Sparco „Ultra“ Vollschalensitze Sponsoren: Autohaus Hart GmbH, Diessen, GTÜ-Geigl Sachverständigenbüro, Pürgen Autolackierung und Design, Diessen

Hier noch alle Veranstaltungen und auch einige Bilder , die wir seit dem Neuaufbau unseres Fahrzeugs gefahren sind: 3.ADAC Plattlinger Sandbahn-Rallyesprint 2001 Eisrennen in Steingaden 2003 16.ADAC-Kathrein-Rallye 200 2001 29.ADAC-Bären-Rallye 2003 Eisrennen Weissenbach 2002 5.ADAC Plattlinger Sandbahn-Rallyesprint 2003 28.ADAC-Bären-Rallye 2002 Eisrennen in Leutkirch 2004 4.ADAC Plattlinger Sandbahn-Rallyesprint 2002 Eisrennen in Steingaden 2004 17.ADAC-Kathrein-Rallye 200 2002 Eis uns Schneefestival AMC Miesbach 2004 (Rallyesprint) Eisrennen in Weißenbach 2003   Eisrennen in Eglofstal 2003

28. ADAC-Bären-Rallye am 04.05.2002 in Bindlach (Nordbayern) Nach einigen kleineren Veranstaltungen liegt nun der absolute Härtetest unseres Clio´s hinter uns. Bei der 28. ADAC-Bären-Rallye wurden wir und der Clio auf über 35 km Schotter enorm durchgeschüttelt und auf  “Haltbarkeit” geprüft. Auf äußerst selektiven und gut organisierten Wertungsprüfungen gelangen uns dort einige gute Zeiten, die uns einen 2. Platz in der Gruppe N bis 2000 ccm und einen (leider nur) 19. Rang in der Gesamtwertung einbrachten. Da sich jedoch die Benzinleitungen am Unterboden des Clio als nicht steinschlagsicher erwiesen, mußten wir das Tempo bereits in der 2. Hälfte der Veranstaltung etwas herausnehmen. Auch unterschätzten wir bei der Vorbereitung unseres Wagens die enormen Sprungkuppen, Wellen und Senken der einzelnen WP´s. Wir verwendeten zu weiche Dämpfer vorne und wählten eine zu tiefe Abstimmung auf der Hinterachse, so daß die Hinter- und Vorderachse oft durchschlugen. Dennoch machte die Veranstaltung enorm viel Spaß und kann trotz des Sauwetters nur weiterempfohlen werden! Wo in Deutschland kann man sich schon noch mit Schotterreifen mal so richtig austoben? Eines ist sicher - wir sind 2003 auf jeden Fall wieder dabei. Und dann mit dem hoffentlich richtigen Setup.

17. ADAC-Kathrein-Rallye am 16.11.2002 in Rosenheim Der Start des letzten Rennens 2002 war wieder einmal in Rosenheim bei der 17. ADAC Kathrein - Rallye. Wir traten wieder mit unserem Renault Clio Williams gegen 33 Konkurrenten an und konnten von Anfang an das Tempo der Schnellsten gut mithalten. Auf Grund der optimalen Vorbereitung des Clio beim Autohaus Hart wurden wir von technischen Problemen verschont und erreichten damit je einen 2. Platz in der Klasse N3 und der gesamten Gruppe N (seriennahe Fahrzeuge) und einen guten 10. Gesamtrang. Ärgerlich war das Resultat dennoch, da aufgrund von massiven Unstimmigkeiten bei der 1. WP diese aus der Wertung genommen wurde. Einigen Fahrern war nicht klar, ob man die als Rundkurs angegebene WP einmal oder zweimal umrunden mußte. Mein Co Manfred Becherer wertete das Streckenbuch richtig aus und somit wäre es ein Sieg in der Gruppe N und ein 2. Gesamtplatz geworden. Noch dazu waren wir auf der 1. WP richtig flott unterwegs. Dort herrschten äußerst schlechte Fahrbahnbedingungen und die dem Clio und mir (Helmut B.) sehr. Aber was hilft alles jammern, die Entscheidung der Sportkommissare ist nicht anfechtbar. Dennoch war es eine gelungene Veranstaltung und die “äußerst freizügigen Darbietungen” einer Tänzerin bei der Siegerehrung ließen so manchen Frust und Ärger wieder verschwinden.

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